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游侠汽车启动营销布局 年内将建20个城市展厅

国内首批新造车企目前已陆续完成试制阶段的研发工作,自去年下半年蔚来、游侠、车和家、小鹏等陆续展示出其量产车型,从概念到量产,这群曾饱受争议的新能源新玩家们如今也走上了创世之路,虽然电动汽车在整个产业还处于初级阶段,但新造车企的发展状态已呈现出未来新能源发展的初步格局。 如果上一阶段考验新车企在研发、设计和生产的能力,那下一阶段的市场化表现将会决定新车企能否立足于行业。新汽车品牌如果想要快速占领用户心智,在营销策略、网络布局、售后服务上必然需与传统形式拉开差距。 据悉,游侠汽车前期将按5+1营销模式布局,即每5个城市展厅和1个城市服务中心为一个运营中心,可完成承载一个区域的体验、营销、售后及超充服务,用户在任何一个城市展厅进行产品体验后,仅需通过线上个性化预订后便可。相对于传统的4S店,该模式有利于新品牌快速渗透,弥补早期渠道上张力不足,同时标准化功能布局可在低成本基础上高效复制,也避开了较长的建店周期。 游侠汽车成立至今已4年多,目前已完成3代产品的研发试制,随着游侠在湖州第一个生产基地的建成,便可进行大批量生产,从而进行上市交付。游侠计划年内将在20个城市进行5+1营销中心选址建设,可覆盖国内主要一线城市,一期产能达10万台的工厂可满足发布后两年内的市场需求。 备受关注的首款量产车型游侠X将最大化保留概念阶段的核心设计,充分延续品牌基因,这款高性能电动轿车性能对标特斯拉Model S,其基础性能百公里加速仅需5s左右,续航力可达到500km,支持超级充电技术。在智能配置方面,除了传统的硬件配置外,量产版有望直接实现L3级别自动驾驶技术,同时搭载自主研发的KITT OS智能人车系统,除了已有的语音控制外,在手势、隐私控制、学习等技术都有新的功能实现。 新能源汽车产业快速发展的驱动力主要来自于供给端产量大幅提升、需求端市场逐步成熟两方面。其中,供给端政策红利期接近尾声,需求端市场因素逐步成主要驱动力。新造车企的的快速成长和市场化运作也基本与整体发展节奏吻合,脱离补贴,以产品力和服务力为核心,才是未来新能源汽车行业的发展之道。 (免责声明:此文内容为本网站刊发或转载企业宣传资讯,仅代表作者个人观点,与本网无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。)

(网络编辑:贾璇)
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